道路车辆收费体制改革为私人购车清碍

虽然目前国产汽车较高的售价制约着私人购车，但过重的汽车收费一直是我国私人汽车消费的一大障碍。长期以来，我国的汽车养路费一直采用的是“一刀切”的办法，即由公路交通部门按车辆吨位为标准进行收费，这种收费的标准不能反应车辆消耗道路资源的真实情况，不符合现行国际上通用的“多行车多付费”的公平原则，与其它车型相比造成了家用汽车过重的负担。同时，在目前各地征收的费用中，车辆道路收费所占的比重较大，许多行业部门把汽车看做“唐僧肉”搭收费“便车”，巧立名目征收一些根本与汽车无关的费用，公车的乱收费可以转嫁给企业单位，最终由企业负担，而私人汽车只好自掏腰包，形成了买得起车养不起车的不利局面。私人汽车消费者对此反应强烈，因此长期以来汽车行业一直强烈要求政府进行汽车收费改革，彻底减轻汽车费用负担，为汽车消费和汽车业的发展创造一个良好、合理、公平的社会消费氛围，真正实现汽车业的国民经济支柱作用。新的道路和车辆收费体制改革方案的宗旨是提高税收比重，大幅度减少收费的比重。从明年初开始现行的大部分汽车收费将取消，仅保留少部分必要，会使私人汽车费用负担大大降低，为私人购车清除了重大障碍，促进私人汽车购买力转化为购买行为，鼓励私人购买耗油少、经济型汽车，也会促进汽车厂家加快开发经济型家用汽车以适应新的要求，加快了我国汽车业的发展速度。